Azot kontra powietrze

Czy azot jest lepszy od powietrza - mieszaniny gazów, którą tradycyjnie pompujemy ogumienie?

Za stosowaniem azotu przemawia to, że jest gaz obojętny chemicznie. Nie wchodzi w reakcje z materiałami, z których jest zbudowana opona; ogranicza korozję, a także utlenianie obręczy kół. Opona napompowana azotem jest mniej podatna na małe ubytki ciśnienia przez mikroszczeliny w ogumieniu. Ponadto azot nie zmienia objętości pod wpływem temperatury. Gwarantuje to, że ciśnienie w oponie jest cały czas właściwe, co przekłada się na wolniejsze zużycie opon i oszczędność paliwa.

- Generalnie dostępne są dwa rodzaje wytwornic azotu - mówi Rafał Ferdyn, z Italcom. - Mniejsze wytwarzają, w zależności od typu, 1-3 m3/h gazu i są przeznaczone do samochodów osobowych, dostawczych i motocykli. Większe, o skuteczności 10-20 m3/h, służą do pompowania kół samochodów ciężarowych, autobusów i maszyn roboczych. Generatory azotu wyposażone są standardowo w specjalny pistolet z wężem spiralnym - dodaje Robert Ferdyn.

- Samochód z kołami napełnionymi azotem jest bardziej miękki, lepiej amortyzuje na nierównościach jezdni; jeździ się po prostu płynniej - mówi Jerzy Tomkiewicz z "Centrum Ogumienia-Tomkiewicz" w Białystoku. - Czy jest to Seicento, czy Mercedes S klasy Klienci czują wyraźną różnicę. Jeżeli raz napompujemy koła azotem Klient już nie chce wracać do pompowania powietrzem.