 
 
|
Konserwacja opon
Co można zrobić samemu? Co powierzyć profesjonalistom?
Pompowanie opon Wyważanie kół
Sprawdzanie stanu bieżnika Ustawianie geometrii kół
Wymiana opon
Rotacja kół
_______________________________________________________________
Pompowanie opon
Właściwe ciśnienie w oponach jest elementem mającym kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy i trwałości opony. Najlepiej jest kontrolować ciśnienie w oponach co najmniej raz w miesiącu za pomocą precyzyjnego manometru. Ciągły spadek ciśnienia w oponie jest objawem problemów związanych z kołem samochodu. W przypadku stwierdzenia takiego zjawiska należy niezwłocznie skontaktować się z serwisem. Ciśnienie należy kontrolować przy zimnych kołach. Przejechanie nawet kilometra może spowodować zwiększenie ciśnienia w oponach, a tym samym uniemożliwić dokładny pomiar ciśnienia.
Sprawdzanie stanu bieżnika opon
Są dwie metody sprawdzania, czy bieżnik na oponie ma jeszcze dostateczną głębokość. Opony do samochodów osobowych, lekkich ciężarówek i średnich samochodów użytkowych wyposażone są w znaczniki zużywania się bieżnika. Znaczniki te znajdują się na dnie rowków bieżnika na całej oponie. Gdy opona zostanie zużyta w takim stopniu, że którykolwiek ze znaczników będzie się znajdować na tym samym poziomie co leżące obok żebra bieżnika, oznacza to konieczność zmiany opony.
Opona zużyta na obu krawędziach: ZA MAŁE CIŚNIENIE
Jeśli opona zużyta jest na obu krawędziach, oznacza to, że była eksploatowana przy zbyt niskim ciśnieniu powietrza. Najgorszym wrogiem opony jest za niskie ciśnienie powietrza. Zmniejsza to bowiem trwałość bieżnika poprzez jego przyspieszone zużywanie się na krawędziach (na barkach opony). Ponadto zbyt niskie ciśnienie opony powoduje wydzielanie się w oponie nadmiernej ilości ciepła, co również ogranicza jej trwałość. I wreszcie zbyt niskie ciśnienie w oponie zwiększa zużycie paliwa. Opony za słabo napompowane sprawiają, że samochód musi pokonywać większe obciążenia, czyli zwiększają się opory toczenia. Poziom ciśnienia w oponach należy kontrolować regularnie. Nieprawidłowe zużywanie się opon może być również spowodowane złym ustawieniem geometrii kół lub problemami mechanicznymi.
Opona zużyta w części środkowej: ZA DUŻE CIŚNIENIE
Gdy w oponie utrzymywane jest zbyt wysokie ciśnienie, środkowa część bieżnika przenosi większość obciążeń i przez to zużywa się szybciej od krawędzi bieżnika. Takie nierównomierne zużywanie się opon zmniejsza czas eksploatacji opony. Poziom ciśnienia w oponach należy kontrolować regularnie. Nieprawidłowe zużywanie się opon może być również spowodowane złym ustawieniem geometrii kół lub problemami mechanicznymi.
Zafalowania na obwodzie: ZUŻYTE CZĘŚCI
Nierównomierne zużywanie się powierzchni bieżnika w postaci karbów i zafalowań jego głębokości występuje najczęściej na oponach przednich, choć czasem może występować również na oponach tylnych. Zjawisko to może wskazywać na fakt niewyważenia opon lub zużycia elementów układu kierowniczego albo zawieszenia.
Krawędzie z garbami: ZŁE USTAWIENIE ZBIEŻNOŚCI KÓŁ
Czy krawędzie bieżnika wyglądają jak zęby piły lub są wystrzępione? Takie objawy spowodowane są przypadkowym szorowaniem o nawierzchnię drogi. Rozwiązaniem tego problemu jest właściwe ustawienie zbieżności kół. Odpowiednia głębokość bieżnika ma decydujące znaczenie dla właściwości opony. Jeśli zauważą Państwo spadek lub zmianę przyczepności opony na mokrych nawierzchniach, może to oznaczać, że na oponach zaczyna kończyć się bieżnik. Gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm, oponę należy wymienić.
_______________________________________________________________
Wyważanie kół
Niewyważone opony są źródłem drgań, przedwczesnego i nieregularnego zużywania się opon oraz nadmiernego zużywania się elementów zawieszenia samochodu. Opony należy wyważać po pierwszym zamontowaniu na obręczach oraz po każdym zdjęciu i ponownym założeniu na obręcze. Wyważenie opon należy też sprawdzić po zauważeniu oznak wibracji.
Ustawianie geometrii kół
Pojazd ma dobrze ustawioną zbieżność, gdy wszystkie elementy zawieszenia i układu kierowniczego pracują poprawnie, a także gdy opona oraz obręcz toczą się prosto i pewnie. Jeśli zauważysz nierównomierne zużywanie się bieżnika, może to wynikać właśnie ze złego ustawienia zbieżności kół. W przypadku stwierdzenia takiego stanu rzeczy samochód należy oddać do naprawy do specjalistycznego zakładu.
Rotacja opon
Choć wiele osób z pewnością poradzi sobie z samodzielną rotacją opon, to jednak, najszybciej i najprościej powierzyć to zadanie serwisowi. Informacje na temat właściwej sekwencji i terminów zamiany opon można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu. Jeśli jednak nie ma w niej informacji na ten temat, to dobrą zasadą jest przekładanie opon po przejechaniu około 10 - 13 tys. km.
Naprawa opon
Naprawy opon należy powierzać specjalistycznym serwisom. Do poprawnego wykonania naprawy opony niezbędne jest jej zdjęcie z obręczy, dokładne sprawdzenie i wykrycie uszkodzeń oraz założenie łaty i uzupełnienie ubytku w oponie w celu naprawy przebić, których skala mieści się w zakresie dopuszczalności naprawy.
