BEZPIECZNE WYPOSAŻENIE

Systemy elektroniczne i poduszki powietrzne 
Przed sezonem jesienno-zimowym koniecznie trzeba sprawdzić, czy wszystko jest z nimi w porządku. Najważniejszy jest równomierny rozkład siły hamowania na wszystkich kołach. „Jeśli hamulce ‘nie biorą’ równomiernie przy hamowaniu na śniegu czy lodzie, samochód może zarzucić i wpaść w poślizg” – powiedział R. Chałas.

Hamowanie pulsacyjne w poślizgu wymaga dużych umiejętności, zimnej krwi i doświadczenia. Większość kierowców po prostu wciska w takich sytuacjach hamulce do oporu, co powoduje zablokowanie się kół, a w konsekwencji niekontrolowaną jazdę przed siebie bez możliwości zmiany kierunku. Tu jednak w sukurs kierowcom przyszli inżynierowie wyposażając auta w rozmaite systemy elektroniczne.

„Hamowanie wspiera ABS, zapobiegający blokowaniu się kół. Dziś montuje się go standardowo w większości samochodów. Jednak ABS to nie wszystko. Kupując samochód warto sprawdzić, czy jest on wyposażony w inne potrzebne w zimie systemy, takie jak ESP - stabilizujący tor jazdy w zakrętach oraz ASR - zapobiegający zbyt dużemu poślizgowi kół np. podczas przyspieszania. Auto wyposażone w takie urządzenia z pewnością jest bezpieczniejsze od samochodu, który ich nie ma”
– powiedział R. Chałas.

Kolejnym istotnym z punktu widzenia bezpieczeństwa elementem wyposażenia samochodu są poduszki i kurtyny powietrzne.

„Z reguły producenci wiedzą, ile i jakie poduszki powinni zastosować w swoim samochodzie. Jednak ogólnie rzecz biorąc można powiedzieć, że dwie poduszki, dla kierowcy i pasażera, to za mało. Pomagają one wyjść cało z wypadku, gdy uderzenie następuje z tyłu lub z przodu. Natomiast przy uderzeniu z boku nawet relatywnie niegroźny wypadek może mieć bardzo poważne konsekwencje. Dlatego dobrze jest mieć w samochodzie zamontowane kurtyny powietrzne” – podkreślił R. Chałas.

W razie wypadku ważne dla bezpieczeństwa są także aktywne zagłówki oraz pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Pierwsze blokują się lub wysuwają do przodu w momencie zderzenia, dzięki czemu mogą zapobiec urazowi kręgosłupa, gdy po uderzeniu z tyłu głowa leci do przodu, a potem gwałtownie wraca. Drugie opinają nas bardzo dokładnie zapobiegając np. wysunięciu się pod pasem, czy uderzeniu głową o kierownicę bądź przednią szybę.